一、鄭州瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1、原材料質(zhì)量控制

施工原材料質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的質(zhì)量，嚴(yán)禁將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料用于施工。瀝青是瀝青混凝土路面的核心原材料。要認(rèn)真做好瀝青的進(jìn)場檢驗(yàn)，嚴(yán)格檢查瀝青的運(yùn)輸量、運(yùn)輸日期、出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單，并按照質(zhì)量要求中指定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率進(jìn)行采樣。來自不同渠道、不同規(guī)格的瀝青應(yīng)分開存放，不要混合，存儲(chǔ)罐口必須做好密封，以防止瀝青受潮，同時(shí)瀝青要盡快使用，保存期限不能太長，儲(chǔ)存溫度也不能太高，施工期間的存儲(chǔ)溫度應(yīng)在90°C～140°C范圍。集料是瀝青混凝土路面的另一個(gè)核心原材料。首先需要抽檢集料，并特別關(guān)注兩個(gè)主要性能指標(biāo)：結(jié)構(gòu)性、可塑性。粗集料的形狀、粒度、附著力必須滿足質(zhì)量要求，細(xì)集料的砂當(dāng)量、黏結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求。瀝青進(jìn)入施工場地后，要及時(shí)覆蓋雨篷，避免雨淋、日曬。全部集料要分級存放，禁止混合使用。為避免瀝青分層離析，應(yīng)硬化場地，采取斜坡分層的方式堆放。

2、拌制瀝青混合物

攪拌瀝青混合物時(shí)，要保證瀝青混合物的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，保持溫度均勻。要求：選擇先進(jìn)的攪拌設(shè)備，攪拌設(shè)備同時(shí)添加原料、礦物，加熱、攪拌瀝青材料，自動(dòng)記錄，該設(shè)備必須具有顯示攪拌溫度等功能。為了保證混合材料的均勻性，要根據(jù)工程提供的材料數(shù)據(jù)，有效控制混合時(shí)間，一般選擇20個(gè)樣品進(jìn)行篩選，確認(rèn)瀝青含量的差異。改性瀝青混合材料的攪拌時(shí)間一般為5min，在整個(gè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要仔細(xì)檢查攪拌設(shè)備的輔助設(shè)備、所用柏油的數(shù)量、溫度，有效調(diào)節(jié)混合材料的溫度和原料的實(shí)際排放溫度，防止柏油老化。

3、瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混合料在快速攪拌中，需要增強(qiáng)混合料的揮發(fā)性；在攪拌結(jié)束后需要立即送到施工現(xiàn)場，運(yùn)輸期間需要對瀝青混合料進(jìn)行覆蓋遮擋，避免外界灰塵影響瀝青混合料的質(zhì)量，同時(shí)起到保溫效果。運(yùn)輸開始前要將運(yùn)輸車輛的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑，避免混凝土黏在車底板，車輛應(yīng)該選擇專用混凝土運(yùn)輸車。為了讓瀝青混凝土連續(xù)快速鋪設(shè)并減少離析問題，需要在運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場之前及時(shí)聯(lián)系管理人員為混合料卸載做好準(zhǔn)備，派專人指揮卸載過程和對瀝青混合料的溫度進(jìn)行合理控制，以此增強(qiáng)瀝青混合料施工管理的控制效果。

4、混合料攤鋪

在進(jìn)行公路施工瀝青混凝土路面的過程中，應(yīng)根據(jù)公路等級的不同來進(jìn)行不同攤鋪機(jī)械的選擇，從而更好地進(jìn)行瀝青混合料的施工作業(yè)。進(jìn)行等級較高的公路施工，應(yīng)至少選擇2臺(tái)攤鋪機(jī)，以協(xié)作的方式來進(jìn)行施工。在施工前，應(yīng)進(jìn)行熨平板的預(yù)熱，一般可進(jìn)行15～20 min的時(shí)間設(shè)定。對車輛內(nèi)的混合料溫度進(jìn)行逐一檢測，要確保達(dá)到施工所需的溫度。適當(dāng)?shù)卣{(diào)整攤鋪機(jī)的振幅頻率，確保瀝青混凝土的混合料在攤鋪后具有適宜的密度，結(jié)合實(shí)際情況做相應(yīng)的調(diào)整。攤鋪速度需進(jìn)行嚴(yán)格的控制，按照運(yùn)輸?shù)木嚯x、設(shè)備的生產(chǎn)能力、熱料倉的貯料數(shù)量和運(yùn)輸車的壓實(shí)能力來進(jìn)行合理的安排，保證攤鋪機(jī)械勻速行駛的過程中，防止損傷路面，并對工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的保證。在攤鋪的過程中，螺旋送料器應(yīng)采用較慢的速度，對兩側(cè)不斷地供給混合料，保證螺旋葉片上一直都有混合料。要保證在攤鋪機(jī)的前進(jìn)過程中，螺旋攤鋪器均勻地鋪設(shè)混合料，保證在施工過程中，混合料一直在攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)，料斗的側(cè)擋板不斷地進(jìn)行攏料。施工人員還應(yīng)及時(shí)地檢測攤鋪的厚度，發(fā)生偏差時(shí)，及時(shí)地有效處理，對公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量和效果做充分的保證。

5、混合料碾壓

首先，初壓一般由鋼輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2遍。在碾壓過程中，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)對準(zhǔn)前方攤鋪機(jī)，按照從外側(cè)向中心的方向進(jìn)行；若存在超高段，則需按照從低側(cè)到高側(cè)的方向碾壓；當(dāng)在坡道上碾壓時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪要按照從低處到高處的方向行進(jìn)。完成初壓后，要檢查路面的路拱及平整度，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即組織相關(guān)人員修整。其次，初壓完成后立即進(jìn)行復(fù)壓，中途不允許停頓。碾壓段長度應(yīng)盡可能縮短，一般在60～80m范圍內(nèi)。當(dāng)采用型號各異的壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓時(shí)，所有壓路機(jī)都要做到全幅碾壓，避免局部產(chǎn)生壓實(shí)度不均勻的情況。另外，復(fù)壓完成后立即進(jìn)行終壓。若通過復(fù)壓已經(jīng)消除了明顯的輪跡，則可以免去終壓。終壓主要使用雙鋼輪壓路機(jī)，也可使用關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，直到路面沒有明顯的輪跡。同時(shí)，碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪必須始終保持潔凈，若發(fā)現(xiàn)粘輪，應(yīng)立即將其清除干凈，為避免粘輪，可在碾壓前在壓路機(jī)輪上均勻涂刷一層隔離劑。若采用為壓路機(jī)輪噴水的方式來避免粘輪，應(yīng)嚴(yán)格控制噴水量，使其呈霧狀，否則將導(dǎo)致混合料溫度快速降低。最后，壓路機(jī)不能在還沒有成型的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或停留。路面當(dāng)天成型后，不可停放任何設(shè)備或車輛，同時(shí)要避免散落雜物，尤其是油料。將路面碾壓成型后，要對其平整度與壓實(shí)度進(jìn)行檢測，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。

6、壓實(shí)技術(shù)與接縫施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車體驗(yàn)好、安全性高等優(yōu)勢，促使這些優(yōu)點(diǎn)形成的原因，包括高質(zhì)量的瀝青混凝土原材料以及對瀝青混凝土路面采用的壓實(shí)技術(shù)和接縫施工技術(shù)等，兩種技術(shù)的同時(shí)作用，能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實(shí)，原本在瀝青混凝土攤鋪工程中，內(nèi)部存在的細(xì)小縫隙，會(huì)由于兩種技術(shù)產(chǎn)生的壓力慢慢縮小，變得越來越緊密，縮小了瀝青混凝土路面內(nèi)部的細(xì)小縫隙，不僅能提升安全性和路面平整程度，而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力，同時(shí)，雙重技術(shù)作用下產(chǎn)生的巨大壓力，能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命，并且提升路面的耐磨損能力，進(jìn)一步提升行車安全。

鄭州瀝青路面施工