一、鄭州瀝青路面常見病害成因分析

（一）裂縫

1、橫向裂縫。半剛性基層的干縮和冷縮開裂會造成瀝青路面的反射性裂縫；由于氣溫急降和溫度反復(fù)變化后，會因為疲勞而產(chǎn)生溫縮裂縫；土層之間的組合不同導(dǎo)致沉降引起的橫向裂縫。

2、縱向裂縫。由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂；路基壓實度不夠或混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好，造成縱向裂縫；在雨水集中的季節(jié)，水的滲透破壞導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；荷載作用過大，承載能力不足引起的縱向開裂。

3、塊狀裂縫。面層材料的收縮和溫度的周期性變化是導(dǎo)致塊狀裂縫產(chǎn)生的主要因素；瀝青混合料質(zhì)量較差、瀝青老化、瀝青結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)差或其基層強度不足導(dǎo)致塊狀裂縫的產(chǎn)生；當(dāng)瀝青路面上縱向裂縫出現(xiàn)后，在某些因素的影響下繼續(xù)擴展，逐漸縱橫裂縫交叉在一起，從而形成塊狀裂縫。

（二）擁包

1、即使路面基層穩(wěn)定，由于面層局部瀝青混合料中細(xì)集料過多，含油量過大，在行車水平力作用下，逐漸推擠聚集而成擁包。實踐證明，層鋪法的瀝青路面，容易在彎道處產(chǎn)生擁包現(xiàn)象。這種擁包視具體情況采用銑刨罩面或鏟除重鋪兩種方法進行處治。

2、如果路面基層強度不足，結(jié)構(gòu)內(nèi)部抗剪強度不足以抵抗行車荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的作用時，往往造成路面沉陷，沉陷處兩側(cè)路面面層向上擠出隆起。此外，如基層中含水量過大，停留在基層表面，與面層形成兩張皮，在行車的反復(fù)碾壓下，也會使路面面層堆擁成包。這樣形成的擁包位置往往不固定，隨行車的碾壓而變化，因此也稱為“活油包”，這類擁包的產(chǎn)生不是因為面層而是基層的問題，因此也稱為“假油包”，只有處治好基層的病害，這類擁包才能根除。

（三）沉陷

1、路面出現(xiàn)沉陷只是一種表面現(xiàn)象，根本原因是土基或基層強度不足。因密實度不夠，含有淤泥、泥質(zhì)巖或路基位于稻田、水網(wǎng)區(qū)，地下水位較高等均可造成土基或基層的軟弱，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷。因此，處治路面沉陷的關(guān)鍵在于增加土基或基層的強度和穩(wěn)定性。

2、路面沉陷引起的橋頭跳車是較為普遍的現(xiàn)象，究其原因是橋臺臺背的路堤填土下沉所致。對于橋頭跳車解決的方法是，對臺背路基進行開挖后重新分層填筑合格材料并采用振動壓路機分層壓實。必要時可采取土工布材料或增加基層厚度進行補強，以提高承載力。

（四）凍脹和翻漿

路面的凍脹多出現(xiàn)在北方地區(qū)，且多出現(xiàn)在路基的填挖相接的部位，主要是由于相接部位不滿足要求，雨水下滲，在冬季發(fā)生凍脹，造成路面結(jié)構(gòu)破壞。

鄭州瀝青路面施工