一、瀝青碎石下面層施工工藝及要點(diǎn)控制——滎陽瀝青路面

1、透層油灑布工藝和稀漿封層下封層施工——滎陽瀝青路面

瀝青碎石下面層在施工要點(diǎn)上要注意清掃干凈，特別是在灑布前，要對基層上的浮沉進(jìn)行處理；再用灑水車灑水至潤濕狀態(tài)，待透層油變干后及時(shí)進(jìn)行下封層施工，以5 mm高硬度、清潔、耐磨石屑與60%的改性乳化瀝青混合成ES-2型稀漿進(jìn)行封層處理。在施工中要注意下封層厚度、接縫，以及整體平整度調(diào)節(jié)，避免死角，可采用人工方式進(jìn)行補(bǔ)齊。——滎陽瀝青路面

2、熱拌瀝青混合料處理工藝——滎陽瀝青路面

在城鄉(xiāng)公路瀝青混合料拌制工藝上，要設(shè)置專人來進(jìn)行檢查，并隨時(shí)對料倉、線路、皮帶運(yùn)輸機(jī)等設(shè)備進(jìn)行控制，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)處理，確保拌合料質(zhì)量。溫度控制是保障瀝青混合料攤鋪的關(guān)鍵，也是保證攤鋪均勻性和易性的前提。通常要結(jié)合施工環(huán)境溫度及拌合料運(yùn)輸距離來設(shè)定出場溫度，參照數(shù)值為150～160℃，避免長距離運(yùn)輸帶來溫度下降（不小于130℃），影響攤鋪質(zhì)量。——滎陽瀝青路面

3、熱伴混合料運(yùn)輸控制要點(diǎn)——滎陽瀝青路面

一是對車廂進(jìn)行全面清掃，避免黏結(jié)，通常在車廂壁及底板涂抹油水混合液（以柴油∶水=1∶3方式）。二是在混合料裝車流程上，要分多次進(jìn)行，先裝靠前車斗，再裝靠后車斗，最后裝中間，車輛行駛速度要適中，避免急剎車帶來的離析影響；要做好運(yùn)輸篷布覆蓋，保溫和防雨。三是對運(yùn)料車進(jìn)場后進(jìn)行溫度、質(zhì)量檢測，如果出現(xiàn)溫度不夠、拌合不勻等問題要重新運(yùn)回進(jìn)行拌制。四是在連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要設(shè)置專人指揮，避免車輛間撞擊影響攤鋪線路，運(yùn)料車卸料時(shí)要掛空擋、拉手剎；卸料完成后要先放下翻斗再離開，避免混合料溢出影響攤鋪質(zhì)量。——滎陽瀝青路面

4、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的要點(diǎn)控制——滎陽瀝青路面

瀝青碎石下面層攤鋪平整度是保證城鄉(xiāng)公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，也是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要格外關(guān)注的事項(xiàng)。利用非接觸式均衡梁技術(shù)，通過紅外線自動找平系統(tǒng)來完成對路基起伏均衡值的測算，提升攤鋪質(zhì)量。利用鋪墊1 cm厚的木板，來確保熨平板有序加熱，保障攤鋪溫度控制在100℃。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要在攤鋪機(jī)兩邊設(shè)置技術(shù)人員崗位，隨時(shí)對攤鋪厚度、平整度進(jìn)行檢測，并通過縱坡油缸來進(jìn)行微調(diào)；同時(shí)，利用自動找平系統(tǒng)，來配合均衡梁自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度；但是，在進(jìn)行手動調(diào)節(jié)時(shí)，一般控制在0.1 cm/1 m，且不宜多調(diào)，避免因厚度變化過大導(dǎo)致出現(xiàn)平整度不均勻問題。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是施工的重要環(huán)節(jié)，也是制約攤鋪質(zhì)量的主要難點(diǎn)。一旦出現(xiàn)均衡梁死機(jī)，可能導(dǎo)致攤鋪厚度起伏變化較大，需要人工方式來清理履帶，并重新調(diào)整到符合厚度標(biāo)準(zhǔn)的橫斷面進(jìn)行重新攤鋪。另外，在攤鋪速度控制上，以3 m/min為宜。在出現(xiàn)攤鋪橫斷面不達(dá)標(biāo)，構(gòu)造物接頭為三角部位，以及攤鋪帶邊緣局部缺料，表面出現(xiàn)嚴(yán)重不平整，混合料出現(xiàn)明顯的離析現(xiàn)象等情況下，需要通過人工找補(bǔ)方式來進(jìn)行改進(jìn)和完善。——滎陽瀝青路面

5、壓實(shí)作業(yè)中的要點(diǎn)控制——滎陽瀝青路面

在城鄉(xiāng)公路瀝青混凝土路面施工中，壓實(shí)作業(yè)是最后一道工序，也是最終實(shí)現(xiàn)路面質(zhì)量良好的關(guān)鍵點(diǎn)。針對試驗(yàn)段鋪設(shè)，結(jié)合路基設(shè)計(jì)質(zhì)量，采用雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合式作業(yè)方式，雙鋼輪靜壓一遍，速度控制在1.5～2.0 km/h，溫度控制在130℃；復(fù)壓采用雙鋼輪振壓3遍，25輪胎壓機(jī)壓實(shí)2遍，速度控制在3 km/h，溫度控制在110℃；終壓模式采用雙鋼輪靜壓一遍，速度控制在34 km/h，溫度控制在90℃。需要強(qiáng)調(diào)的是，在初壓施工中，考慮到瀝青混合料自身性能特點(diǎn)，容易帶來推移裂縫，因此速度宜控制在1.5～2.0 km/h；在對橫向接縫進(jìn)行碾壓處理時(shí)，要依照操作規(guī)程作業(yè)，特別是針對路基窄小條件的局限下，要避免推移裂縫。通常在處理橫向接縫時(shí)，可以結(jié)合路段地形結(jié)構(gòu)，適當(dāng)降低路基攤鋪厚度，確保碾壓剛好與前次相平；在攤鋪方案優(yōu)化上，盡量考慮從上坡到下坡攤鋪，確保碾壓平整度；在直線段碾壓時(shí)，從外側(cè)向中心，在超高端采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，并于相鄰碾壓帶進(jìn)行1/3輪寬重疊碾壓；在進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)，盡量不要打開振動，復(fù)壓時(shí)可以振動，但要注意高頻、低幅，并用膠輪機(jī)收尾碾壓。振動碾壓路段長度與攤鋪速度、拌合料生產(chǎn)與運(yùn)輸能力的協(xié)同問題，以碾壓溫度控制為宜；振動低溫條件下施工作業(yè)時(shí)，碾壓機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，并減少灑水量，保障有效的碾壓溫度。——滎陽瀝青路面

6、接縫處理上的要點(diǎn)控制——滎陽瀝青路面

接縫是城鄉(xiāng)公路建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，接縫處理不好，很容易引發(fā)雨水侵蝕、熱脹冷縮，導(dǎo)致出現(xiàn)路面坑洞等病害。通常在橫向接縫處理上，以平接縫來保障緊密黏結(jié)，并充分壓實(shí)。當(dāng)攤鋪機(jī)臨近端部前1 m處，要將燙平板抬起，利用人工方式攤鋪混合料；利用3 m直尺進(jìn)行平整度檢查，趁熱切除端部瀝青層；再次施工時(shí)要先涂抹粘層油，利用燙平板下墊薄木板方式，進(jìn)行成型攤鋪，并采用人工方式對多余混合料進(jìn)行清除，檢查平整度，確保達(dá)到施工要求。對于縱向接縫，在處理前要刨除松散混合料，并留下毛茬，在攤鋪時(shí)重疊處平鋪50～100 mm，再鏟走前面半幅混合料，由邊向中進(jìn)行碾壓，再跨縫擠壓密實(shí)，接縫在碾壓時(shí)要增加靜壓遍數(shù)。——滎陽瀝青路面

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