一、SMA瀝青混合料施工中的常見問題——新密瀝青路面施工

1、瀝青含量的控制問題——新密瀝青路面施工

瀝青用量問題是設(shè)計(jì)瀝青混合料的關(guān)鍵問題，在瀝青混合料的攪拌過程中，由于像拌合鍋中單獨(dú)注入材料時(shí)，瀝青是單獨(dú)注入的，因此，計(jì)量比必須提前計(jì)算好，嚴(yán)格按照計(jì)量比注入瀝青。過多或者過少都能給瀝青路面帶來影響。如果瀝青使用過多，骨料易分離且容易出現(xiàn)油斑；如果用量過少，混合料不易壓實(shí)，空隙較大，耐久性較差。因此，在施工操作時(shí)，隨時(shí)控制SMA混合料的瀝青注入量，嚴(yán)格按照配比進(jìn)行加入。——新密瀝青路面施工

2、細(xì)集料的溢倉問題——新密瀝青路面施工

與常規(guī)密級的瀝青混合料相比，SMA混合料采用間斷級配，粗集料的粒徑比較單一，細(xì)集料使用量較少。一般來說，粗集料占SMA拌合總需求的百分之七十五，礦粉的占用量為百分之十，從而，其余部分一共才占總量的百分之十五，細(xì)集料的使用量給拌合過程造成很大困難。冷料倉中粗集料量大且料斗不夠用，按照常規(guī)方法拌合，會發(fā)生細(xì)集料溢倉的問題，因此，要考慮適當(dāng)增大粒徑的大小，減少瀝青使用量。而冷料倉中粗集料的料斗可以適當(dāng)增加一個(gè)，嚴(yán)格按照生產(chǎn)的配合比進(jìn)行拌合，保證生產(chǎn)均勻的拌合料質(zhì)量。——新密瀝青路面施工

3、過壓問題——新密瀝青路面施工

由于SMA的礦料可壓實(shí)程度不是很大，其壓實(shí)度比較容易達(dá)到，隨著碾壓數(shù)量的增加，集料逐漸向下走，瀝青瑪蹄脂慢慢向上浮動(dòng)，構(gòu)造深度逐漸減小。另外，當(dāng)處于高溫條件下時(shí)，粗集料中間的一層瀝青結(jié)合料膜有潤滑效果，因此，只有當(dāng)溫度冷卻下來時(shí)才能達(dá)到穩(wěn)定效果。反復(fù)的碾壓，集料不能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，粗集料的相對位置有一定的位移，常常集料逐漸向下走，瑪蹄脂向上浮，不能達(dá)到SMA路面的效果。因此，在碾壓的過程中，要十分注意表面構(gòu)造，控制好構(gòu)造深度，一般保持在1毫米至1.5毫米之間。為了防止出現(xiàn)過壓問題，就要嚴(yán)格按照既定工序進(jìn)行碾壓，并且時(shí)刻關(guān)注碾壓過程中的溫度范圍問題。——新密瀝青路面施工

4、路面滲水問題——新密瀝青路面施工

雖然SMA有路面不易滲水的優(yōu)點(diǎn)，但是通常我們所見的SMA路面都會出現(xiàn)滲水問題，這是有意混合料的空隙率比較小，并且，瀝青的使用量越大，越容易滲水。為了防止出現(xiàn)這一問題，我們必須嚴(yán)格控制施工工藝的每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，選用粘合度和軟化點(diǎn)較高的優(yōu)質(zhì)改性瀝青。同時(shí)，一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，否則，空隙率越大，越容易出現(xiàn)滲水問題。但是也不能出現(xiàn)過壓問題，因此，SMA的施工過程比較困難，既要控制空隙率在百分之4到6之間，又要保證按照材料的級配，確保結(jié)構(gòu)層達(dá)到壓實(shí)要求，才能保證SMA路面的水穩(wěn)定性，不滲水、存水，以及不會產(chǎn)生剝落問題。——新密瀝青路面施工

5、油斑問題——新密瀝青路面施工

油斑問題也是SMA路面常見的問題，這是由于SMA纖維拌合度不夠造成的。纖維的投放數(shù)量、時(shí)間和干拌時(shí)間都能影響纖維的分散度。另外，瀝青使用過量、纖維穩(wěn)定劑投放較少時(shí)，材料都會出現(xiàn)離析，瀝青的使用量不均勻，經(jīng)過一段時(shí)間的碾壓施工，就會出現(xiàn)瀝青油斑問題。因此要合理投放纖維和纖維穩(wěn)定劑，控制好投放時(shí)間，合理利用瀝青，防止纖維受潮。另外，攤鋪時(shí)出現(xiàn)油斑時(shí)要用熱料填補(bǔ)，碾壓時(shí)出現(xiàn)油斑要在油斑附近灑上機(jī)制砂。——新密瀝青路面施工

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