全國服務(wù)熱線
1、瀝青混合料的拌合：
SMA中因要添加木質(zhì)素纖維，所以攪拌時間要比普通瀝青長，SMA添加木質(zhì)素纖維后干拌8秒，濕拌時間48秒，拌和時，既要提高拌和溫度，又要防止拌和過程中瀝青老化，集料加熱溫度控制在200℃左右，改性瀝青的溫度控制在175℃左右，添加纖維要使用專用設(shè)備，責(zé)任心較強的工人添加，同時保證氣泵正常輸送纖維。同時在出料口觀測臺檢測成品料有無高溫、花白、級配有明顯異常情況，此外還要有專人檢測出料混合料溫度，，混合料的出料溫度一般為185℃左右。
2、瀝青混合料運輸
要有足夠的運輸車輛保證拌合、攤鋪的連續(xù)性， SMA混合料盡量使用50噸左右的運輸車，運輸過程中必須覆蓋帆布保溫，氣溫較低時覆蓋棉被，同時在車廂兩側(cè)加設(shè)保溫層。
3、攤鋪
市政工程SMA攤鋪盡量使用可伸縮攤鋪機來攤鋪，可發(fā)揮伸縮攤鋪機靈活機動的特點，主干道采用雙機并聯(lián)梯形作業(yè)，全路幅（單幅）一次攤鋪成型。由于添加了SMA纖維穩(wěn)定劑，混合料攤鋪溫度宜控制在160℃-180℃之間，低于135℃混合料禁止使用，且SMA成型可塑時間短，嚴(yán)禁停機待料，遇到加寬路段要提前一臺攤鋪機5米處起步，防止料溫冷卻造成縱縫明顯，此外夜間不要安排SMA施工，（1）夜間溫度較低，影響層間聯(lián)接；（2）由于光線差，加寬段等人工處理不及時造成外觀差、壓實度無法保證等；（3）夜間施工機械操作人員、現(xiàn)場工人生理疲勞、易引發(fā)突發(fā)事件。
4、碾壓
SMA是瀝青路面的上面層，碾壓是最重要的一環(huán)，及時碾壓非常關(guān)鍵。SMA混合料由于粗集料嵌擠良好，碾壓過程中的推擠很小，可以使用壓路機緊跟碾壓，一旦SMA混合料的溫度下降，改性瀝青的粘度增大，壓實就達(dá)不到要求。碾壓時嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅"由路面低側(cè)向高側(cè)，每一碾道重迭寬度≥20cm，半幅全寬度內(nèi)碾壓的原則進(jìn)行，一旦達(dá)到要求的壓實度（不小于馬歇爾試驗密度的96％）應(yīng)立即停止壓路機作業(yè)，以免過度碾壓導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面影響路面的構(gòu)造深度，與普通瀝青混合料碾壓時的最大區(qū)別就是不能使用輪胎壓路機，其原因一是因改性瀝青粘度非常大，容易粘輪；二是輪胎揉搓會使瑪蹄脂上浮，造成泛油，過度揉搓將使混合料無法穩(wěn)定。在保證粗集料不被壓碎的情況下，選用較重的鋼輪壓路機在較高的溫度下緊跟在攤鋪機后碾壓，壓實效果最佳。初壓溫度控制不低于160℃，初壓采用雙鋼輪振動壓路機緊跟攤鋪機后單輪振壓2遍，復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓2遍，終壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1遍，，終壓溫度不低于120℃，碾壓速度控制在5Km/h以下，即可達(dá)到壓實度要求。
碾壓時要特別注意以下幾個方面：
（1）壓路機噴水裝置，不能過量灑水，因為對溫度降低影響太大；
（2）嚴(yán)禁壓路機在未經(jīng)壓完的路面上急轉(zhuǎn)向、調(diào)頭及停駛在路面上；
（3）碾壓時碰到道路中有檢查井及邊角碾壓不到處應(yīng)備有小型夯實機具，及時快速夯實；
（4）終壓完后，設(shè)專人檢查路面壓實度和平整度，局部發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行處理；
（5）碾壓要有專人負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)粘輪及時處理，此外檢查壓路機噴水裝置，避免堵塞管道，否則容易造成改性瀝青的粘連，嚴(yán)重影響路面的平整度及外表美觀。
5、橫向接縫處理
（1）每天施工即將完時，在末端適當(dāng)位置設(shè)置壓實厚度擋板。
（2）擋板位置選擇用3m直尺檢查末端松鋪面平整度，將大于1.5mm的部分，清除并使端線垂直于中線的此端線作為擋板設(shè)置位置。
（3）SMA接縫采用切割機切縫，縫要平直且與路線方向垂直，切忌鋸進(jìn)下一層。鋸縫后要清理干凈并使其干燥，接頭處涂刷一薄層乳化瀝青，使前后兩部分較好地粘合在一起， SMA的橫向接縫應(yīng)與中面層的橫向接縫錯開至少2m以上。
（4）開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先預(yù)熱60分鐘，使連續(xù)面的溫度升到120℃以上便于連接。
鄭州瀝青路面攤鋪
