壓路機(jī)碾壓接縫部位時，應(yīng)與人工密切配合，要服從質(zhì)量控制人員的指導(dǎo)。自覺按操作規(guī)范認(rèn)真碾壓。——鄭州瀝青路面碾壓
碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓，對攤鋪后初始壓實(shí)度較大，壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。如復(fù)壓后無明顯輪跡時，可免去終壓?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
攤鋪機(jī)攤鋪一段距離，形成碾壓工作面后，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，使攤鋪層迅速得到初壓，減慢瀝青散熱速度，減緩攤鋪層冷卻速度，有利于保證后續(xù)壓實(shí)能夠達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
測量油溫時，將溫度計(jì)插入路面混合料一半的深度，將溫度計(jì)旁松動的混合料壓緊，溫度上升停止后，讀取數(shù)值，初壓溫度應(yīng)符合規(guī)定，還應(yīng)觀察碾壓推移量，碾壓過早，溫度過高，混合料過軟，攤鋪帶承載力不夠，易于造成推移，影響平整度，碾壓過晚，混舍料溫度過低，后續(xù)碾壓時料已冷卻，最終碾壓密實(shí)度達(dá)不到要求。確定初壓時機(jī)后，使壓路機(jī)與攤鋪機(jī)始終保持一定的距離，可以保證以后的初壓的溫度?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
改性瀝青混合料溫度稍一降低就會凝固，因此它要求攤鋪后緊跟碾壓，不能有片刻停留，否則后續(xù)碾壓無法完成?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
初壓是保證平整度的關(guān)鍵，如果操作不當(dāng)，易產(chǎn)生推移和擁包，缺陷一旦產(chǎn)生，很難復(fù)壓整平，因此初壓對操作人員的技術(shù)水平要求較高。初壓第一遍靜壓，第二遍再開振。為避免混合料向兩邊推移，應(yīng)從兩邊開始碾壓，穩(wěn)住邊緣混合料．相鄰碾壓帶重疊應(yīng)大于１０～２０ｃｍ，每一幅碾壓重疊量應(yīng)均勻．每次停車換向不能在同一橫截面上，每次倒軸向前推進(jìn)呈階梯型，縱向推進(jìn)距離為２～３米，錯軸換向的位置應(yīng)選擇在初壓完成的地段．停機(jī)轉(zhuǎn)向時應(yīng)提前減速，慢慢停車，操作要柔和，不能緊急制動．轉(zhuǎn)向要緩慢，生硬的操作會在路面上產(chǎn)生擁包或開裂。碾壓段長度取決于環(huán)境溫度和混合料類型，環(huán)境溫度高，可延長碾壓長度，以減少停車換向次數(shù)，有利于提高平整度。環(huán)境溫度低以及改性瀝青施工，應(yīng)縮短碾壓長度。初壓遍數(shù)視實(shí)際情況而定，一般為１～２遍?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
鄭州瀝青路面施工
復(fù)壓可以使混合料達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，開啟振動提高壓實(shí)效率，厚度小于３０ｃｍ的薄層，不宜采用振動壓實(shí)，一般薄層宜采用高頻低幅，厚層宜采用大振幅而獲得較強(qiáng)壓實(shí)能力。外界溫度低時應(yīng)采用大振幅，使混合料短時間內(nèi)迅速壓實(shí)。改性瀝青混合料粘度大，開始就應(yīng)用大振幅碾壓而迅速壓實(shí)。振動力要適當(dāng)，過大的振動力使輪跳離地面，壓實(shí)力反而降低并且不宜控制，也容易壓碎混合料。鋼輪復(fù)壓完成后再用膠輪碾壓，可消除表面裂紋，開始碾壓時將輪胎式壓路機(jī)開至高溫區(qū)對輪胎進(jìn)行預(yù)熱，為防止沾連可少量灑水，待溫度升高后停止灑水。為使輪胎保溫，可在輪胎周圍安裝皮質(zhì)圍裙?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
ＳＭＡ路面不宜采用輪胎式壓路機(jī)，振動壓路機(jī)應(yīng)采用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，若發(fā)現(xiàn)ＳＭＡ高溫碾壓時有擁推的現(xiàn)象時，應(yīng)檢查級配是否合理。復(fù)壓的速度應(yīng)適當(dāng)加快，遍數(shù)以達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為準(zhǔn)，并保證對邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。復(fù)壓后瀝青混合料面層應(yīng)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，表面沒有明顯的碾壓輪跡?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
終壓的目的是消除輪跡，形成平整美觀的壓實(shí)路面，終壓采用靜壓，直到消除輪跡，終了溫度一般為６０－７０度。如果個別部位較高可采用振動壓路機(jī)強(qiáng)行壓實(shí)?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
大風(fēng)低溫天氣要及時攤鋪及時碾壓，出現(xiàn)表面裂紋用膠輪碾壓幾遍，可在一定程度上消除細(xì)小裂紋?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
彎道碾壓應(yīng)以直代曲，壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎時，輪的外側(cè)和內(nèi)側(cè)走過的距離不同，內(nèi)側(cè)走過的距離短，外側(cè)的長，而兩者轉(zhuǎn)動的圈數(shù)相同，這樣碾壓輪必然會在地面上產(chǎn)生滑移，壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑越小，滑移量越大，滑移會使表面產(chǎn)生開裂的趨勢，為避免開裂，碾壓時應(yīng)采用以直代曲。彎道碾壓要由內(nèi)到外，由低到高，防止混合料向下滑移，并用較慢的速度來減少滑移量?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
初壓時如發(fā)現(xiàn)碾壓推移量過大，應(yīng)指揮壓路機(jī)暫緩碾壓，待溫度降低后，再進(jìn)行碾壓．檢查人員要檢查路面各部位，防止漏壓，對一些不平部位要進(jìn)行人工整平，表面粗糙麻面說明有凹坑，過于光滑有凸起?！?strong style="white-space: normal;">鄭州瀝青路面碾壓
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