一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)形式及其性能

1、復(fù)合路面的結(jié)構(gòu)組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪

（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強(qiáng)基薄面”的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（厚度越25cm）或新建20~25cm厚的碾壓砼基層。

（2）水泥砼及碾壓砼加鋪瀝青面層復(fù)合路面中，瀝青面層主要功能提高路面表面的平整度、耐磨性、抗滑性能；同時(shí)能減小車輪對(duì)下層剛性路面板的沖擊振動(dòng)，有利于擴(kuò)散荷載以及便于養(yǎng)護(hù)維修等。其施工的過(guò)程和質(zhì)量控制與柔性路面的瀝青砼施工相同，這里就不在詳細(xì)論述。

（3）作為加鋪瀝青面層的該符合路面的主要持力結(jié)構(gòu)層，水泥砼路面或碾壓砼具有普通水泥砼路面的特性和優(yōu)缺點(diǎn)。它有強(qiáng)度高、剛性大、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但它還有接縫多，容易引起車跳動(dòng)，邊角容易損壞缺點(diǎn)。特別是水泥砼路面，隨著行車時(shí)間的推移，路面會(huì)出現(xiàn)多種不同的病害：抗槽、斷板、脫空等。因此，在進(jìn)行瀝青砼加鋪前，必須處理好下層結(jié)構(gòu)的病害。

2、復(fù)合路面的結(jié)構(gòu)特性——鄭州水泥混凝土加鋪

水泥砼路面加鋪瀝青層或碾壓砼基層上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，是剛性路面與柔性路面兩種不同材料相結(jié)合，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別。由于下層剛性路面接、裂縫的存在，在外力荷載的作用下，瀝青砼加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛行駛經(jīng)過(guò)不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青砼加鋪層中由于裂縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差，而出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力，這種剪應(yīng)力是瀝青砼加鋪層產(chǎn)生荷載反射裂縫最主要的原因。

另外，由于路面暴露在大氣中，受氣溫周期性變化的影響，瀝青加鋪層和水泥砼路面板都會(huì)縮漲，并產(chǎn)生溫度應(yīng)力，形成不同程度的水平推力。由于砼板的應(yīng)力與接縫處不連續(xù)，瀝青加鋪層同時(shí)承受它本身以及水泥砼面板所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。特別是冬季氣溫較低時(shí)，瀝青砼加鋪會(huì)因?yàn)榕c接縫對(duì)應(yīng)處的應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生開裂，形成溫度型的反射裂縫。同時(shí)，由于瀝青層與水泥砼路面因溫度變化引起的溫度應(yīng)力大小不同，在兩層之間會(huì)形成水平推力，影響兩種結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)力。

鄭州瀝青路面施工