一、鄭州礦料——鄭州瀝青礦料介紹

生產(chǎn)瀝青路面用石料的礦廠!一般規(guī)模小分布散!且所產(chǎn)的石料隨著巖脈變化的影響，性質(zhì)和密度會相差很大,而礦料密度的不同對瀝青混合料配合比的結(jié)果將產(chǎn)生較大的影響。一般規(guī)律是,礦料的視比重與瀝青用量成反比,礦料的總體密度每變化±0.01g/m3將會對油石比產(chǎn)生±０。02%的影響；礦料的性質(zhì)對瀝青混合料配合比也有影響，如天然砂屬酸性石質(zhì),與瀝青結(jié)合差，它在瀝青混合料中的用量直接影響了馬歇爾穩(wěn)定度,也就對油石比產(chǎn)生了影響,因此一般限制天然砂的用量不能超過10％，有條件時盡可能選用堿性或中性機制砂.

1、粗集料（碎石)

指粒徑大于:5<HＨ的碎石,是瀝青砼中的骨架,在結(jié)構(gòu)層中起著承重；穩(wěn)定以及抗高溫變形的作用,其除保證規(guī)范規(guī)定的常規(guī)檢測指標(biāo)外，還必須與瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度相匹配。

（1）瀝青混合料中最大集料顆粒尺寸的選用，對中、下面層應(yīng)小于層厚的1/2;(對上面層應(yīng)在層厚的1/２。5～１/3范圍內(nèi)為宜，這樣可有效防止瀝青混合料在拌和、運輸、攤鋪中產(chǎn)生的離析和攤鋪后麻坑現(xiàn)象的發(fā)生,同時有利于碾壓密實,減少成型后瀝青路面受水的損害。如兩顆重疊的碎石在施工攤鋪后就易產(chǎn)生錯位現(xiàn)象，造成麻坑或者會在碾壓時出現(xiàn)壓碎現(xiàn)象.粗骨料粒徑過大或含量過多會加劇離析現(xiàn)象,第一次離析發(fā)生在拌和機向汽車內(nèi)卸料時,粗顆粒滾落于汽車兩側(cè)擋板處，第二次離析現(xiàn)象的發(fā)生是汽車向攤鋪機盛料斗中卸料時，粗顆粒集料滾落于盛料斗兩側(cè)。當(dāng)攤鋪機將前一車瀝青混合料攤至最后時，必然將盛料斗中兩側(cè)離析的粗顆粒集料收入料斗中央刮板處等待下一輛車倒入,再加一車混合料倒入粗顆粒又是先下，兩次離析的粗骨料累積在一起,將造成成型后瀝青面層每隔15m～20ｍ左右距離，就會有不均勻粗糙離析現(xiàn)象的發(fā)生。尤其在雨后觀察更加明顯,并有積水現(xiàn)象。

(２)碎石規(guī)格尺寸在選定時，應(yīng)控制超最大規(guī)格尺寸含量小于5％,超最小規(guī)格尺寸通過量不大于10％，且不應(yīng)有重疊現(xiàn)象發(fā)生，如：

瀝青混合料類型為AC—30的礦料級配所選用的碎石規(guī)格尺寸應(yīng)為２0㎜～30㎜，10㎜~20㎜和1㎜~１０㎜；瀝青混合料類型為ＡC—16的礦料級配所選用的碎石規(guī)格尺寸應(yīng)為10㎜~1５㎜５㎜~10㎜;

在施工過程中!應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求的礦料尺寸進行采購,進場礦料按規(guī)格分區(qū)堆放，堆放場地須硬化并有防雨設(shè)施!以易于保證工程質(zhì)量,否則會造成目標(biāo)配合比的礦料級配曲線調(diào)試?yán)щy,生產(chǎn)配合比無法控制,出現(xiàn)溢料和等料現(xiàn)象，或者以大代小或以小代大，破壞混合料級配標(biāo)準(zhǔn),影響工程質(zhì)量。

（3）瀝青路面抗滑表層應(yīng)選用石質(zhì)堅硬、強韌、耐久、耐磨、抗沖擊性能好，與瀝青粘附性A級以上的碎石，這種石料多為玄武巖、安山巖、輝綠巖、花崗巖等,軋制的碎石與瀝青粘附性多在5級以下，經(jīng)處理方能使用.具體方法可為：

1）瀝青中摻加抗剝離劑。目前國產(chǎn)抗剝離劑有北京香山聯(lián)合助劑廠生產(chǎn)的６50低分子聚酰胺樹脂,摻量約為瀝青用量的0.５‰～1‰；西安公路研究所研制的PＡ—I型瀝青抗剝離劑和西安產(chǎn)的BA3型抗剝離劑。摻量約為瀝青用量的0。２%～1%。瀝青抗剝離劑最佳劑量的確定,相同型號的抗剝離劑對不同瀝青品牌的效果是不同的，不可簡單地按產(chǎn)品說明書中的劑量或采用平均值作為使用劑量,應(yīng)通過在瀝青中摻加不同劑量的抗剝離劑與碎石進行粘附性試驗后，選用最佳劑量后方能使用。

2)添加適量的磨細(xì)的消石灰或生石灰粉以及水泥,是改善和提高酸性石料與瀝青粘附性極為有效的方法，且成本低，由于抗剝離劑價格昂貴，又不易摻拌均勻，且受高溫后的化學(xué)變化也不容忽視,故在ＧB50093－９6《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中，對此也明確作出規(guī)定。而如果采用干燥的生石灰摻入礦粉中共同磨細(xì)，通過試驗驗證收效甚好。

鄭州瀝青路面施工