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鄭州SBS改性瀝青的主要優(yōu)點(diǎn)所謂的SBS改性瀝青，指的是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3%、4%的SBS改性劑而得到的瀝青。它的特點(diǎn)如下：（1）在溫差大的區(qū)域具有非常好的耐高溫能力和耐低溫能力。（2）在抗車轍能力方面表現(xiàn)突出，它的彈性、韌性可以對路面的抗疲勞能力有一定的提高。（3）其粘結(jié)能力特別的強(qiáng)，可以明顯提...
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一、鄭州瀝青路面壓實(shí)工藝碾壓通常分為三階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，三個(gè)階段壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定，不同碾壓階段起著不同的作用，有不同的施工工藝。（一）初壓階段初壓起平整穩(wěn)定的作用，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料...
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一、鄭州水泥與瀝青路面路用性能比較1、普通瀝青混凝土路面普遍存在的技術(shù)和質(zhì)量難題主要有兩點(diǎn)：(1)耐久性差。目前國內(nèi)瀝青混凝土路面較長的使用壽命為8～12年，普遍短于設(shè)計(jì)使用壽命15～20年，而且因自然環(huán)境和運(yùn)行狀況不良，有的路面甚至3～5年即需要整體翻修改造。(2)路面的早期破壞嚴(yán)重。有的新路開通后短的2～3年、長...
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一、鄭州水泥路面的優(yōu)缺點(diǎn)水泥路面，即水泥混凝土路面，就是以水泥混凝土為主要材料做面層的路面。這種路面亦被稱之為剛性路面，是一種高級路面，主要是由路基、墊層、基層、面層四個(gè)方面構(gòu)成的。近年來隨著我國高等級公路的迅猛發(fā)展，有較多的超大噸位車輛和較高的行車速度勢必對路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的施工質(zhì)量...
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一、鄭州SMA瀝青的拌制生產(chǎn)SMA采用間歇式瀝青拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級除塵裝置和木質(zhì)素纖維添加裝置。施工過程中還需特別注意以下幾點(diǎn)：（1）瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。建議SMA的拌和時(shí)間及加料次序：粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加入木質(zhì)素纖維，干拌15s-18s，經(jīng)干拌...
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一、鄭州改性瀝青混合料運(yùn)輸與攤鋪改性瀝青混合料運(yùn)輸與攤鋪關(guān)健在于運(yùn)輸中溫度控制，攤鋪機(jī)行走速度，攤鋪錘擊及熨平板振動(dòng)次數(shù)。1、運(yùn)輸：運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)裝料車，防止在車上形成料堆，從而避免粗集料造成混合料離析；裝車完畢，即使天氣炎熱也應(yīng)對混合料進(jìn)行覆蓋，避免溫度損失，為現(xiàn)場攤鋪碾壓爭...
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一、鄭州彩色瀝青砼的拌和1、熱拌彩色瀝青砼的拌制方法與技術(shù)要求與普通瀝青砼基本相同。2、拌和前,應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈。3、為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。4、由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時(shí)...
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一、鄭州瀝青路面養(yǎng)護(hù)知識1、瀝青路面常見的病害有：裂縫車轍、破損、泛油、松散、水損害和坑槽、沉陷、擁包。2、裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。3、影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。4、縱向裂縫形成的主...
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