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近年來(lái)，隨著社會(huì)不斷進(jìn)步發(fā)展，瀝青改色路面日益受到人們特別是業(yè)界的關(guān)注。瀝青改色即瀝青路面顏色修復(fù)、水泥、瀝青混凝土道路及各種人行道等路面進(jìn)行任何顏色的改色美化。——鄭州瀝青路面改色施工時(shí)需要注意什么？新鋪筑的瀝青路面未經(jīng)過(guò)車(chē)輛輪胎的彈性揉搓，瀝青混合料中的瀝青不能充分的泛油，路面空隙較大。改色劑噴...
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在一些流量大的高速公路上，為何能很舒適的通行，這是因?yàn)槭褂脼r青混凝土，瀝青混凝土表面有很好的抗滑性。不僅有這么好的磨擦系數(shù)，而且它表面也有很深的構(gòu)造，可減低噪音和水飄、濺。——鄭州瀝青混凝土是如何生產(chǎn)的？因此，有研究數(shù)據(jù)調(diào)查顯示瀝青面層的抗滑性，是由微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造組成，也是說(shuō)這種構(gòu)造來(lái)源于混合料...
一、瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)之高溫穩(wěn)定性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指在夏季高溫條件下，瀝青混合料承受多次重復(fù)荷載作用而不發(fā)生過(guò)大的累積塑性變形的能力。 ——鄭州瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)評(píng)價(jià)方法1、馬歇爾試驗(yàn)2、車(chē)轍試驗(yàn)規(guī)定：采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（包括穩(wěn)定度、流值、馬歇爾模數(shù)）來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性...
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瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用——鄭州瀝青冷補(bǔ)料與普通熱拌料及其他冷補(bǔ)材料相比，“冷補(bǔ)料”是一種高科技道路修補(bǔ)材料，優(yōu)良的粘結(jié)性能和松散施工性能是其不同于普通修補(bǔ)材料的顯著特點(diǎn)之一，可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類(lèi)型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水凝混凝土道路、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道、橋梁伸縮縫等...
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鄭州排水瀝青層間黏結(jié)處理由干排水性瀝青混合料屬干間斷級(jí)配，其混合料中的粗集料與下承層的接觸面屬于“點(diǎn)點(diǎn)接觸”，為了確保排水性路面的耐久性，層間黏結(jié)必須牢固。——鄭州排水瀝青黏結(jié)處理１．采用“五道工序法”確保層間結(jié)合——鄭州排水瀝青黏結(jié)處理必須重視對(duì)層間污染的處理，采用強(qiáng)力清掃車(chē)?yán)?、水?chē)沖洗、道路清...
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一、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)——鄭州排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)排水性瀝青路面的排水體系包括：直線段橫向排水、超高段橫向排水、橋面封水與排水、特殊路段排水、中面層封水等。１．直線段橫向排水——鄭州排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ｃ１５透水混凝土路邊石預(yù)埋φ２ＯＰＥ暗管進(jìn)行路表排水，這樣的路肩既可以排除路面滲透水，又可以散發(fā)路面熱量。大部分...
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一、混合料施工溫度控制——鄭州SMA瀝青拌和運(yùn)輸ＳＭＡ溫度控制的核心是拌和溫度，它決定了后續(xù)各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。二、混合料拌和——鄭州SMA瀝青拌和運(yùn)輸１．木質(zhì)素纖維投放要求——鄭州SMA瀝青拌和運(yùn)輸（１）投放時(shí)間與投放數(shù)量。木質(zhì)素纖維的投放時(shí)間控制在１２ｓ之內(nèi)，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的百分率計(jì)算，按０．３％...
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填料技術(shù)指標(biāo)與質(zhì)量要求1.礦粉質(zhì)量要求——鄭州SMA瀝青混合料填料技術(shù)填料必須采用10~20mm或10~30mm的石灰?guī)r碎石或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性集料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原材料中不得含有泥土、雜巖等雜質(zhì)。礦粉要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉(cāng)流出?！嵵軸MA瀝青混合料填料技術(shù)填料必須采用專(zhuān)用磨細(xì)設(shè)備工廠化加工，數(shù)...
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