1、瀝青路面半剛性基層特點(diǎn)——新鄭瀝青路面施工

半剛性基層指無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，其結(jié)合料一般采用水泥、石灰、工業(yè)廢渣等材料，具有承載力大、剛度大、壓縮模量高、板體性能強(qiáng)、彎沉小等優(yōu)點(diǎn)，但這種材料溫縮、干縮變形大，易開裂，屬于脆性材料。

由于半剛性基層材料溫縮和干縮特性和本身的脆性，所以不可避免地會(huì)產(chǎn)生反射裂縫。首先，當(dāng)車輪從裂縫的一側(cè)經(jīng)過(guò)到達(dá)裂縫的另一側(cè)時(shí)，路面所受應(yīng)力產(chǎn)生突變，并在路面裂縫處產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，同時(shí)在溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，導(dǎo)致面層疲勞而產(chǎn)生反射裂縫；再者，由于界面上水的存在改變了層間接觸條件，路基路面結(jié)構(gòu)間不再連續(xù)，成為半連續(xù)甚至光滑接觸模式，瀝青層底在荷載作用下將出現(xiàn)超過(guò)極限拉應(yīng)力狀態(tài)，導(dǎo)致瀝青面層開裂，承載力降低，產(chǎn)生車轍等病害。半剛性基層路面的破壞一般從半剛性基層的縮裂開始，然后破壞由基層向面層及向路基延伸，最終發(fā)展為整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的破壞，因此這種路面破壞模式屬于路面的結(jié)構(gòu)性破壞，一旦損壞很難進(jìn)行維修。——新鄭瀝青路面施工

新鄭瀝青路面施工