鄭州熱壓式瀝青混凝土

英國于１８９５年首先在切而西（Ｃｈｅｌｓｅａ）的國王街和肯辛頓（Ｋｅｎｓｉｎｇｔｏｎ）的佩勒姆街使用熱拌瀝青混凝土（ｈｏｔｒｏｌｌｅｄａｓｐｈａｌｔ，簡稱ＨＲＡ），不幸，當時對砂的級配和填料含量的重要性沒有足夠的認識，材料在幾個月內(nèi)就損壞了。美國工程師克利福德．理查森（ＣＩｉｎｂｒｄＲｉｃｈａｒｄｓｏｎ）是ＨＲＡ的倡導者之一。他在對美國和歐洲的瀝青混凝土路面調(diào)查的階段，在１８９６年訪問了英國?；谒救说慕?jīng)驗介紹了和瀝青砂磨耗層非常相似的一種瀝青混凝土，經(jīng)過多年使用性能還很良好?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

如前所述，ＨＲＡ的重要特性之一是它的集料為“間斷級配”。也就是說，粒徑２．３６ｍｍ－９．５ｍｍ的集料的含量很少，它是由砂、細的礦質(zhì)填料和瀝青組成的結(jié)合料攙入１４ｍｍ中值粒徑的粗集料。盡管攙入粗集料成分能增加材料硬度，但主要作用還是在于增大砂漿體積使這種材料更為經(jīng)濟化。間斷級配為ＨＲＡ磨耗層提供了抗風化性能和耐久的表面，使道路能夠承受重型荷載而不開裂?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

１９８５年版的ＢＳ５９４刊載了不同粗集料含量的ＨＲＡ路面主層：基層和磨耗層混合料的規(guī)格。路面主層和基層混合料一般含有６０％的粗集料。在這樣的水平上應力是通過集料的接觸和瀝青砂漿分布的。細集料和填料含量比較低的路面主層和基層混合料，其瀝青含量一般較磨耗層材料為少。在這兩種混合料中，粗集料的中值粒徑一般較磨耗層的為大，級配也較粗，以便與材料的攤鋪厚度相匹配，以攤鋪路面基層為例它的厚度可達１５Ｏｍｍ?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

磨耗層混合料可含有０％、１５％、３０％、４Ｏ％或５５％不同比例的粗集料。盡管以粗集料４Ｏ％含量厚為５０ｍｍ的磨耗層混合料的使用日漸普遍，但一般認為，粗集料含量為３０％攤鋪厚度為４０ｍｍ的磨耗層混合料已適宜作絕大多數(shù)的用途?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

鄭州瀝青路面碾壓

增加攤鋪厚度可以大幅延長材料的適宜碾壓時間，這也是改善冬季氣候施工性能的一個方法。粗集料含量高達４０％的材料所鋪筑的面層表面較為光滑，如在熱拌瀝青混凝土表面壓入１４ｍｍ或２０ｍｍ粒徑的涂層石屑，就可使表面粗糙。對石屑性質(zhì)的要求諸如磨光值、磨耗值，一般均在規(guī)格書內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場的要求予以分別列明。磨耗層混合料含有５５％的粗集并無規(guī)定必須要在表面壓入石屑構(gòu)成粗的紋理，因為當粗集料含量高于４５％已難以將石屑埋人在瀝青混凝土內(nèi)。ＨＲＡ的材料四種成分的材料功能可以概述如下：——鄭州熱壓式瀝青混凝土

●粗集料：增大砂漿體積使混合料更為經(jīng)濟并增加它的穩(wěn)定性?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

●細集料：它是砂漿的主要成分，可能也是影響施工操作和路用性能的最主要的組成部份?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

●填料：這成分可以從兩方面發(fā)揮作用。首先，它可以改善細集料的級配，從而構(gòu)成較密實的混合料并使集料之間的接觸點增加。其次，也許是發(fā)揮它更重要的作用，就是填料與瀝青共同組成了粘結(jié)料，它既起潤滑作用，又可將細集料粘結(jié)在一起構(gòu)成砂漿；砂漿的性質(zhì)與細集料的性質(zhì)以及粘結(jié)料的量和粘度有關(guān)。瀝青在壓實時起潤滑作用。——鄭州熱壓式瀝青混凝土

●路面使用時則是具高粘度的粘／彈性粘結(jié)料；共有五個不同等級的瀝青可供使用：針入度３５、５０、７０、１００和ＨＤ４０號。３５號和ＨＤ４０號瀝青只用于交通量最繁重的地點，７０號和１００號的用于交通量較輕的地點，５０號的則適合于大多數(shù)用途?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

ＨＲＡ是一種高質(zhì)素的材料，主要用于交通繁重的道路，亦即高速公路、干線道路和少數(shù)的城市街道。傳統(tǒng)上對混合料成分配比的規(guī)格是根據(jù)氣候和交通載荷去規(guī)定集料和瀝青的質(zhì)量和比例。另一種辦法是用馬歇爾試驗方法去“設計”ＨＲＡ磨耗層混合料的成分。——鄭州熱壓式瀝青混凝土

１９８９年在英國鋪筑超過６萬平方米的ＨＲＡ磨耗層。如果都經(jīng)嚴格規(guī)定、設計、施工和壓實，絕大部分的材料到下個世紀將仍然保持良好使用性能?！?strong>鄭州熱壓式瀝青混凝土

鄭州瀝青路面攤鋪