2024-06-19鄭州再生瀝青混合料的施工方法
一、鄭州再生瀝青混合料的施工方法1、表面再生法表面再生法用紅外線加熱裝置將原路面表面以下一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混合料加熱到一定溫度，使混合料達(dá)到可塑狀態(tài)后，用翻松機(jī)將混合料翻松，然后碾壓機(jī)將混合料碾壓成型。表面再生法施工簡(jiǎn)便，特別適于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。2、廠拌冷再生法廠拌冷再生，適用于...
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一、鄭州再生瀝青混合料的施工方法1、表面再生法表面再生法用紅外線加熱裝置將原路面表面以下一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混合料加熱到一定溫度，使混合料達(dá)到可塑狀態(tài)后，用翻松機(jī)將混合料翻松，然后碾壓機(jī)將混合料碾壓成型。表面再生法施工簡(jiǎn)便，特別適于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。2、廠拌冷再生法廠拌冷再生，適用于...
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一、鄭州再生瀝青混合料的研究1、舊瀝青混合料的評(píng)價(jià)先將有代表性粒徑軋碎后的舊瀝青混合料進(jìn)行抽提分析，求出其瀝青含量及礦料級(jí)配，并測(cè)定回收的舊瀝青物理指標(biāo)(針入度、延度、軟化點(diǎn)等) 及化學(xué)組分。在對(duì)舊混合料進(jìn)行分析的時(shí)候，對(duì)整個(gè)油面進(jìn)行分析是最合理的選擇。2、再生劑的選用大量研究資料表明，降低瀝青粘度有效的...
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一、鄭州瀝青路面常見病害分析1、龜裂最為常見的瀝青路面病害是龜裂，之所以出現(xiàn)這種問題，極有可能是因?yàn)槁访娴慕ㄔO(shè)強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度低。特別是長(zhǎng)時(shí)間承載比較強(qiáng)的車輛荷載時(shí)，路面的龜裂問題尤為突出。與此同時(shí)，瀝青路面出現(xiàn)龜裂病害之后，再經(jīng)過雨水的浸泡和沖刷，整個(gè)公路工程的路基承載能力以及工程穩(wěn)定性會(huì)降低，最終使...
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1、鄭州瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要應(yīng)用在公路工程的路面養(yǎng)護(hù)中。在我國高速公路的施工過程中，主要以半剛性路面結(jié)構(gòu)為主，在使用期間，重型車輛相對(duì)較多，并且一些車輛存在超載的問題，在此過程中極易對(duì)高速公路的路面、路基結(jié)構(gòu)造成不同程度的損害。所以，在對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，可以通過路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，...
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一、鄭州瀝青混凝土路面常見病害及原因分析1、車轍車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽，車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度后，由于車轍內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。其產(chǎn)生的原因主要是瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不...
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一、鄭州瀝青混凝土路面坑槽1、坑槽的成因：由于低溫施工，使瀝青路面形成離析、松散現(xiàn)象。經(jīng)過車輛沖擊荷載、輪胎吸附、春季凍融等多方面作用，使離析、松散現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，形成坑槽。2、對(duì)坑槽現(xiàn)象的處理方法：針對(duì)上述坑槽成因，一般可認(rèn)為基層完好，不需要對(duì)基層特殊處理。僅對(duì)面層有坑槽的區(qū)域修補(bǔ)即可。具體修補(bǔ)方法...
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一、鄭州瀝青混凝土路面離析、松散：1、離析、松散現(xiàn)象的成因：瀝青混凝土的最佳時(shí)間是夏季高溫季節(jié)。瀝青路面施工在11月份，現(xiàn)場(chǎng)溫度較低，按照規(guī)定已經(jīng)不能進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在這樣的低溫環(huán)境下，導(dǎo)致運(yùn)輸車車廂內(nèi)瀝青混凝土表面溫度迅速下降，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青的粘附性下降，形成“硬殼”。這樣的瀝青混凝土攤鋪后，碾...
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一、鄭州瀝青混凝土路面橫向裂縫1、橫向裂縫現(xiàn)象的成因：瀝青混凝土的低溫收縮引起的裂縫的主要原因。瀝青是一種對(duì)溫度變化比較敏感的材料。在去年瀝青路面施工時(shí)，由于溫度較低，攤鋪后的瀝青混合料表面溫度迅速下降，使瀝青表面逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面表面就會(huì)被...
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