一、瀝青路面的常見病害——新密瀝青砼

1、瀝青路面開裂——新密瀝青砼

瀝青路面的開裂是常見病害中早期出現(xiàn)的一種病害，具體表現(xiàn)為：公路開裂后導(dǎo)致水分不斷滲入路面基層，進而導(dǎo)致了路面的承載力嚴重下降，并加速瀝青路面的破壞。瀝青路面的開裂分為橫向開裂和縱向開裂。

橫向開裂可以分為荷載性質(zhì)的橫向開裂以及非荷載性質(zhì)的開裂兩種類別。荷載性質(zhì)的開裂通常是由于路面設(shè)計不妥善與施工質(zhì)量不到表或者是車輛嚴重超載所導(dǎo)致的，使得瀝青面層或者是半剛性基層內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其荷載強度，導(dǎo)致的裂縫。而非荷載性質(zhì)的裂縫主要有兩種表現(xiàn)情況，分為瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反身性裂縫兩種、通常這種病還較為普遍，引起的原因為瀝青面層溫度的病害?？v向裂縫的病害，一是由于路基壓實的強度不均勻，進而導(dǎo)致瀝青路面面層不均勻的沉陷，經(jīng)常發(fā)生在半挖半填的地段。二是瀝青面層分段攤鋪時，兩端接茬沒有銜接好，在行車載荷的作用下導(dǎo)致了縱向裂縫。

2、瀝青路面松散——新密瀝青砼

瀝青路面的松散病害，是由于瀝青混凝土上層中的顆粒脫落，從上層向下層發(fā)展的過程。集料顆粒與包裹瀝青質(zhì)檢的粘接力喪失，是顆粒脫落的主要原因，而其具體的原因，一為選用的瀝青表面粘結(jié)力差，瀝青鋪蓋量小或者選用的礦料太過潮濕，以及鋪灑不均勻。二為施工季節(jié)處在秋季，由于氣溫低，也會導(dǎo)致瀝青粘接力差。三為集料顆粒被過多的粉塵所包裹，使得瀝青膜站街在粉塵上，而沒有作用在集料顆粒上。

3、瀝青路面凍脹翻漿——新密瀝青砼

瀝青路面在冬季時長會發(fā)生凍脹的病害，甚至引起翻漿，嚴重的阻礙了交通的運輸。由于土質(zhì)中的水分在結(jié)冰后，體積會發(fā)生膨脹，尤其是在凍土地區(qū)，凍脹病害極易發(fā)生。而春季來臨后，由于凍土開化，當(dāng)車輛行駛后由于荷載原因就會導(dǎo)致翻漿的病害，而公路的基礎(chǔ)不達標，穩(wěn)定層厚度不夠也是翻漿病害發(fā)生的原因。

4、瀝青路面車轍病害——新密瀝青砼

瀝青路面的車轍病害，其形成原因有很多，最大的原因，就是混合料的配比設(shè)計，混合料配比不達標，會導(dǎo)致瀝青路面硬度不足或過剛。而除卻這一點原因，瀝青的品質(zhì)以及用量等都是引發(fā)車轍病害的原因。除卻路面施工的原因外，還有客觀天氣因素。在我國炎熱地帶，由于氣溫過高，陽光直射時間長，會導(dǎo)致路面瀝青升溫、熔化，而這時若果有車輛通過就會造成車轍病害。

5、瀝青路面泛油病害——新密瀝青砼

瀝青路面的泛油病害多數(shù)是由于瀝青面層的瀝青量過大，稠度過低或者是熱穩(wěn)定性差的原因所導(dǎo)致的，但不排除其他原因，例如施工時處在秋末、冬季以及初春溫度較低的季節(jié)，在鋪設(shè)瀝青路面時，嵌縫散料過多的散失。這是在氣溫升高后，行車時，由于載荷作用使得多于的瀝青溢出至表面，形成泛油病害。

6、瀝青路面沉陷病害——新密瀝青砼

瀝青路面的沉陷病害，可以分為兩種情況：一種是軟土地基的自然沉降，另一種就是施工質(zhì)量不達標，瀝青路面下層的穩(wěn)定層中添加的顆粒不足，或者是與瀝青層粘接力不足。而軟土地基這一原因所引發(fā)的沉陷病害，就現(xiàn)在的科技來講有著不可逆的客觀因素，究其原因還是沒能針對軟土的特性有針對性的治理軟土地基，進而導(dǎo)致路面的沉陷。而由于施工引起的沉陷，就要追究設(shè)計人員與施工人員的責(zé)任了，完整有效的施工管理措施是解決該問題的首要因素。

7、瀝青路面擁包病害——新密瀝青砼

瀝青路面的擁抱病害，主要是由于瀝青含量過高以及粘度低軟化點低所導(dǎo)致的礦料配比不合適、空隙率過低進而導(dǎo)致了瀝青面層材料的高溫抗剪力不足。或者是基層量太大，導(dǎo)致水分很難蒸發(fā)，導(dǎo)致了水分的滯留。在車輛通行時，由于荷載作用使得路面產(chǎn)生推擁和擠壓，進而導(dǎo)致路面兩側(cè)或者行車道范圍內(nèi)形成不規(guī)則的隆起和變形。

新密瀝青路面施工