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一、瀝青路面常見病害原因分析——新密瀝青攪拌站1、裂縫病害的成因——新密瀝青攪拌站瀝青路面裂縫病害一般可分為縱向裂縫和橫向裂縫，縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要是由于設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中對(duì)地基處理不到位，導(dǎo)致在行車荷載的作用下地基產(chǎn)生不均勻沉降。另外，在對(duì)舊路基進(jìn)行拓寬或者自然橫坡較大的填方地段，如果臺(tái)階處理不規(guī)范...
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一、瀝青路面常見的病害危害性——新密瀝青路面施工1、經(jīng)濟(jì)損失。瀝青路面出現(xiàn)病害后，給過(guò)往車輛和行人造成許多不便，車輛磨損加重，油量消耗增大，運(yùn)輸成本增加，路面維修與養(yǎng)護(hù)資金也大量增加，只有從根本上保證路面質(zhì)量，杜絕車輛超載超限，才能把損失降到最低限度?！旅転r青路面施工2、不良影響。道路病害處治施工...
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一、市政道路瀝青路面的常見裂縫病害——新鄭瀝青攪拌站（一）荷載裂縫——新鄭瀝青攪拌站荷載裂縫主要是在車輛反復(fù)荷載作用下瀝青基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)市政道路處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，基層拉應(yīng)力會(huì)逐漸增加，基層底部的裂縫也會(huì)不斷延伸至瀝青面層，當(dāng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青路面的抗壓強(qiáng)度后便會(huì)導(dǎo)致路面開裂，形成裂...
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一、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因——新鄭瀝青路面攤鋪1、路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫由于路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫，通常表現(xiàn)為彎沉值較大，會(huì)出現(xiàn)沉陷、車轍等病害。瀝青混合料的強(qiáng)度由兩部分組成：礦料之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，以及瀝青礦料之間的粘結(jié)力和瀝青本身的凝聚力。——新鄭瀝青路面攤鋪2、...
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1、瀝青路面半剛性基層特點(diǎn)——新鄭瀝青路面施工半剛性基層指無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，其結(jié)合料一般采用水泥、石灰、工業(yè)廢渣等材料，具有承載力大、剛度大、壓縮模量高、板體性能強(qiáng)、彎沉小等優(yōu)點(diǎn)，但這種材料溫縮、干縮變形大，易開裂，屬于脆性材料。由于半剛性基層材料溫縮和干縮特性和本身的脆性，所以不可避免地會(huì)產(chǎn)生反...
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一、鄭州瀝青混合料運(yùn)輸（1)運(yùn)送瀝青混合料的卡車載重量宜達(dá)到15t以上，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，以開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料為原則,確保在攤鋪機(jī)前有不間斷的供料車流?！嵵轂r青路面攤鋪(2）為便于卸料，運(yùn)輸車輛...
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一、彩色瀝青混凝土路面施工工藝1、原材料備料：——鄭州瀝青路面施工（1）脫色瀝青。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈門市汽油環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃，最低氣溫1℃，路面最高溫度60℃）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到AH-50要...
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鄭州SBS改性瀝青的主要優(yōu)點(diǎn)所謂的SBS改性瀝青，指的是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3%、4%的SBS改性劑而得到的瀝青。它的特點(diǎn)如下：（1）在溫差大的區(qū)域具有非常好的耐高溫能力和耐低溫能力。（2）在抗車轍能力方面表現(xiàn)突出，它的彈性、韌性可以對(duì)路面的抗疲勞能力有一定的提高。（3）其粘結(jié)能力特別的強(qiáng)，可以明顯提...
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