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1、鄭州瀝青路面碾壓溫度控制嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對(duì)路面壓實(shí)來說是非常重要的，混合料初壓溫度過高，瀝青混合料流動(dòng)性大，易出現(xiàn)混合料推移，破壞已鋪面混合料的均勻度，影響路面平整度，初壓溫度過低，將會(huì)影響復(fù)壓和終壓溫度，給復(fù)壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在100～125℃時(shí)最易達(dá)到共振...
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一、路面壓實(shí)的施工技術(shù)——鄭州瀝青路面壓實(shí)的施工技術(shù)1、對(duì)路基質(zhì)量的要求（1）對(duì)路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求用來填筑路基的土，應(yīng)滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標(biāo)（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置...
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1、減小板縫豎向位移的技術(shù)措施——鄭州瀝青路面主要技術(shù)措施與對(duì)策復(fù)合路面結(jié)構(gòu)中水泥砼板縫豎向位移主要原因是板底脫空，在外力作用下形成較大的豎向位移。因此，對(duì)砼板底進(jìn)行壓漿填充是直接有效的技術(shù)措施。水泥砼路面板下壓漿封堵是將特制的水泥砂漿（水泥漿）通過一定的壓力入板底、基層和底基層內(nèi)的細(xì)小空隙，使空隙被...
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一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)形式及其性能1、復(fù)合路面的結(jié)構(gòu)組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強(qiáng)基薄面”的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（...
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一、碾壓：——鄭州AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土1、初壓由２臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)成梯隊(duì)型由低向高處碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)要壓滿全幅。2、復(fù)壓由膠輪壓路機(jī)碾壓２遍。3、終壓由三鋼輪靜碾壓路機(jī)碾壓２遍，共計(jì)６遍。4、壓路機(jī)碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對(duì)于輪胎壓路機(jī)應(yīng)為１／３～１／２輪寬、對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)為...
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1、運(yùn)輸：——鄭州AC-13C瀝青施工（1）運(yùn)輸車在運(yùn)料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料。（2）在裝料之前，貨箱內(nèi)必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結(jié)在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應(yīng)排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。（...
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一、枯料形成原因：——鄭州瀝青路面損害１、砂及礦料含水量過高，致使細(xì)料烘干時(shí)，粗料溫度過高。２、集料孔隙較多。防治措施：１、細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于７％．２、混合料出廠溫度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)廢棄。３、對(duì)孔隙較大的粗集料，應(yīng)適當(dāng)延長加熱時(shí)間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應(yīng)控制加熱...
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鄭州路面質(zhì)量通病的控制措施1、設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)單位應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，對(duì)地形復(fù)雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以免給工程留下后遺癥。（1）選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度。實(shí)踐證明，半剛性基層材料強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑...
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